日前，工（gōng）業和信息化部裝備工業一司，委托工業和信息化部通信清算中心，開展了2019-2020年度新能源汽車推廣應用補（bǔ）助資金清算審核，以及2019-2021年度補助資金預撥測算工作。
 
多家（jiā）車企都獲得預撥資金，例如：

特斯拉(上海)公（gōng）司拿到了121502萬元；

比亞迪（dí）汽車工業171666+比亞（yà）迪汽車122226萬元；

這兩家車企也為國內（nèi）新能源（yuán）汽車的銷量頭部品牌。
 
上汽通用（yòng）五菱13937萬元；

零跑汽（qì）車13976萬元；

奇瑞新能源39813萬元；

重慶金康（kāng）3600萬元；

北京汽車11666萬元；

一汽大眾23975萬元；

上（shàng）海汽車60166萬元（yuán）；

上汽大眾21778萬元；

廣汽乘用車83807萬元。
 
不過，今年將會是新能源汽車購置補貼政策施行的最後一年，今年過後，在國內已經施行了12年（nián）的新能源汽車推廣補貼政策，將（jiāng）會正（zhèng）式退出曆史。
 
同時，2022年的補貼政策也繼續退坡30%，補貼標準為：續航裏程300-400公裏(含300公裏)的純電動乘用車補貼0.91萬元，續航裏程大於400公裏(含400公裏)的純（chún）電動乘用車補貼1.26萬元；插電式混合動（dòng）力(含增程式)乘用車補貼0.48萬元。
 
此外，據新京（jīng）報報道，初步統計，截至2021年（nián）底財政（zhèng）部已經公示過19批新（xīn）能源汽車推廣應用補貼資金清算審（shěn）核（hé）情況，累計金額（é）超過1400億元。