前麵已提到織物經（jīng）線和緯（wěi）線的卷曲度對輸送帶的抗衝擊性能有一定的影響，如果骨架材料的經緯線（xiàn）可同時受力，則可提高輸送（sòng）帶的抗衝擊性能。物體下落衝量為物體質量和下（xià）落速度的乘積，其值等於膠帶（dài）的（de）平均受力（lì）與物體作用時間的乘積。

如果膠帶有良好的緩衝（chōng）性能，使物體（tǐ）下落（luò）過程（chéng）中（zhōng）與膠帶有較長的作（zuò）用時間，就可以使膠帶所受衝（chōng）擊力大幅度降低。但如果經紗的模量過高，不易變形，就像一個充足氣的氣球一樣，外力的作用很容易使氣（qì）球爆炸。

輸送帶用戶常有這（zhè）樣的認識：NN帆布輸送帶的抗衝擊性能好，EP帆布輸送帶的抗衝擊性能差。究其原因，在（zài）於錦（jǐn）綸的模量較低，受衝擊可迅速變形，從而延長了衝擊（jī）作用的時間。而目前（qián）多（duō）數EP帆布輸送帶由於帆布（bù）織物的（de）卷曲度過低，變形能力（lì）差，導致受衝擊後的變形小，衝擊點處所受到（dào）的衝擊力較大，因此抗衝擊性能相對較差。抗（kàng）衝擊的EP輸送帶帆布應該是緯向強度高、卷曲度低，經向卷曲度高的織物。

據國（guó）外資料介紹，直經直緯結構的輸送帶雖然帶體（tǐ）較薄，但因為其緯向卷曲度較低，所以抗衝擊性能很（hěn）好，經緯（wěi）向強度利用（yòng）率也高。因此需（xū）要強調（diào），影響抗衝擊性能的關鍵因素是緯線的強度和（hé）模量，而不是織物的厚（hòu）薄。


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