1、輸送帶（dài）接頭為什麽容易（yì）開裂、斷（duàn）開？ 

       輸送帶接頭處的（de）強度比正常帶體的強度要低。一般用機（jī）械（xiè）方式連接時，接（jiē）頭強度僅能（néng）達到帶體強度的40－50％，冷膠方式質量比較好時（shí），接頭強度能達到60－70％，而熱膠接頭強度能達到（dào）80－90％（接（jiē）頭方（fāng）法正確、無質量缺陷）。由於接頭部位的強度比較低，如（rú）果膠接方法（fǎ）不正確，接頭的強度（dù）就會（huì）更加低，如開刀、打（dǎ）磨時傷及下一層布、打磨（mó）過度、搭接長度不夠、台階個數不夠（gòu）、膠接頭所用橡膠性（xìng）能不好或已經（jīng）自硫失效、鋼絲繩打磨（mó）過度、鋼絲繩生鏽等（děng），接頭部位（wèi）的強度（dù）將會大打折扣（kòu），在（zài）使用時（shí），容易出現接頭部位斷開的（de）現象。 

        此外，輸送（sòng）帶（dài）如果不采用封口膠、或膠接頭的方向錯（cuò）誤時，接頭部位容易出現開裂（麵膠部位）。 
 

2、膠接用膠料、膠漿存儲有哪些要求？ 

       膠（jiāo）片、膠漿應保存在陰暗、幹燥的地方，避免陽光直接照射、避免各種輻射，並遠離火源。 膠片、膠漿應避免保存在（zài）灰塵較大（dà）的場（chǎng）所，避免（miǎn）各種化學物品與（yǔ）其相接觸。 保存膠片、膠漿的（de）環境濕度50%-75%，溫度應不低於5℃，不超過35℃。 膠片、膠漿的保存期（qī）：夏季1個月、冬季2個月、春秋1個半月。
 

 3、輸送帶（dài）打滑是由（yóu）於什（shí）麽原因？ 

          輸送帶正常運轉時，帶速不（bú）低於輥筒轉速（sù）的95％。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不（bú）夠，輸（shū）送帶就容易出現（xiàn）打滑的（de）現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表麵摩擦係（xì）數（shù）不夠等。 

       張力不夠的原（yuán）因（yīn）有：張緊行（háng）程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等； 

輥筒表麵摩擦係數不夠的原因有：輥筒表麵包膠磨損太大、帶體（tǐ）過（guò）濕或（huò）粘有潤滑油（yóu）、帶體表麵粘有物料（易（yì）被水溶漲的）。

4、鋼絲帶中間（jiān）縱向撕裂14-15米，如何（hé）修補？ 

可將（jiāng）損壞部（bù）位的（de）上下（xià）覆蓋膠全部剝去（長度超出損壞部分50-100mm，寬（kuān）度超過（guò）損壞部分30－50mm），同（tóng）時取一段與剝離部位（wèi）大小相（xiàng）同的橡膠（最好帶一層布層），然後按照冷膠（jiāo）方（fāng）法修補即可。 
 

5、EP耐高溫帶（dài）與棉（mián）帆布耐高溫帶的比較： 

a、相同點：表麵覆蓋（gài）膠相同。 

b、不同點：棉帆布能（néng）耐最高（gāo）溫度150℃；EP－TNG帆（fān）布能長期使用在200℃條件下工作，最（zuì）高可使用在220℃條件下使用； 

      棉帆布強度比（bǐ）較低，僅為50N／mm；而EP—TNG帆布強度比較高，常用200型為200N／mm； 

      棉帆布耐高溫帶附著力比較低，EP耐高溫帶的附著力比較高； EP耐高溫帶的使用壽命明顯常於棉帆布耐高溫（wēn）帶。
 

 6、熱膠剝頭方式（shì）（一端（duān）邊（biān）膠去掉好不好）？ 

 這是另外一種膠接方法，這種方法也是可以的，但是如果采用這（zhè）種方（fāng）法，要注意以（yǐ）下（xià）幾點： 

a、一定要采用封口膠； 

b、邊膠部位相（xiàng）交接的部位一定要通過為硫化橡膠相連； 

c、橡膠（jiāo）相（xiàng）連的（de）部位（wèi）一定要（yào）打磨 

 缺點，如果處理不好，邊（biān）膠部位容易損壞（huài）。 
 

7、接頭溫（wēn）度達到120℃，但沒達到正常硫（liú）化溫度行（háng）不行？ 

      不行（háng）。橡膠的正常硫化交聯溫（wēn）度是由（yóu）橡膠中的硫化劑和促進（jìn）劑決定的（de），一般廠家為了確保橡膠加工的安全性，不會將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定（dìng）得很低。因（yīn）此，在溫度達到120℃的情況下，橡膠不會進入正常硫化狀態，因此，在（zài）120℃情況（kuàng）下，輸送帶接頭的質量會受到很大影響的。 

       通常在硫化溫度高於促進劑、硫化劑硫化臨（lín）界溫度（dù）而達不到正常硫化（huà）溫度時，可以采取延長（zhǎng）硫化時間的方法，使橡膠的硫（liú）化能達到（dào）要求。一般溫度每（měi）低於10℃，硫化時間延長2—4倍（bèi）。當（dāng）然，出（chū）於性能方麵的考慮，我（wǒ）們（men）不建議采用低溫長時間硫化的方（fāng）法。
 

 8、不（bú）同廠家的（de）芯膠能不能（néng）混用？ 

      不建議將不同（tóng）廠家的芯膠混用，因為（wéi）不（bú）同（tóng）廠家的芯膠的配方不相同。橡膠中的配合劑（jì）種類很多，有的會有交互（hù）反應，在同一個廠家的配（pèi）方中，不會出現有不良交互反應的配合劑，但不同廠家的配方（fāng）差異很大，將不（bú）同廠家的芯膠一起使用，可能會出現配合劑的交互反（fǎn）映，影響芯膠的使用效果。
 

9、為什麽其他施工單位一般不主張使用封口膠？ 

      封口（kǒu）膠的作用主要是把以硫化（huà）的兩端（duān）連接起來，同（tóng）時也防止水等有害介質的侵入，防止清掃器破壞接頭。因此（cǐ），要使硫（liú）化接頭（tóu）的使用壽命與帶體同（tóng）步，要延（yán）長帶體的（de）使用壽（shòu）命就必須（xū）使用封口膠。 

使用封口膠做硫化接頭會增加成本，同時也（yě）提高了膠接頭的難度，因此有的施工（gōng）單位會不主張使用封口膠。實際上（shàng）這樣做，對輸送帶的（de）使用壽命有負麵影響。
 

 10、為什麽布紋有疏密、粗細（xì）？ 

      布紋的疏密、粗細和布的品種、強力登記有關係。由於不同（tóng）纖維的模量、強度不一樣，因（yīn）此要達到（dào）規定（dìng）的強（qiáng）度，就要采取不同直徑、不同旦數（shù）纖維、紗線，因此就出現了（le）布紋的疏密（mì）、粗細方麵的差別，一（yī）般來講（jiǎng），聚酯要尼（ní）龍密，也要尼龍粗；強力高的布（bù）要比強力低的布密、粗（cū）。 
 

11、拉頭時，發現貼膠都附在（zài）一層布上，而另一層布是光的，為什麽？（是不是（shì）兩麵布層上的膠（jiāo）料一樣多（duō）效果最好？） 

出（chū）現貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種：

 a、附著力不好 

 b、附著力比較好，但貼（tiē）膠的強度更高 

      一般情況來講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時，比較容易出現兩遍都有膠，而且膠的厚度（dù）差（chà）不多（duō）的情況，而（ér）棉帆布帶則容易出現上述一層布上附有膠，另（lìng）一層（céng）布上是光的這種情況。當然，部分附著力不好的EP帶或附著力比較好但貼膠強度更高的EP帶也會出現這一情況。
 

 12、能不能不放芯膠，而多塗幾層（céng）膠漿？ 

       膠漿是將芯（xīn）膠溶解在（zài）溶劑中形成的具有一定粘度的膠狀物。在（zài）溶劑全部揮發後，其成分與芯膠完全一樣，但是，常（cháng）用的膠漿是（shì）用芯膠與溶劑（如甲苯、二甲（jiǎ）苯、溶劑汽油等）按照1：5－1：6的比例調製而成。芯膠是經過壓延機壓延的膠（jiāo）片，它的分子排（pái）列順序是（shì）經（jīng）過取向的，從力（lì）學角度（dù）上講具有各向異性，所以沿著壓延（yán）方向的拉伸性能、耐疲勞性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機的，具有各向同性的。膠漿的作（zuò）用是通過溶劑（jì）良好的流動（dòng）性、滲透性（xìng）使溶於溶劑的橡（xiàng）膠能充分的進入布紋之間，從而使橡膠能與（yǔ）織物比（bǐ）較好的結合到一起（qǐ）。因此芯膠的作用是（shì）使（shǐ）輸送帶的布層粘合到一起，同時消除由於不同厚度（dù）引起的輸送（sòng）帶層間應力、形（xíng）變上的差異，並吸收（shōu）部分破壞性的能量，因此芯（xīn）膠在（zài）輸送帶中（zhōng）是不可缺（quē）少的（de）一部分，國外一些廠家為了（le）延長（zhǎng）使用壽命，經常采用加厚（hòu）芯膠的厚度的方法（fǎ）。隻采（cǎi）用刷膠漿而不用芯膠，那（nà）麽接頭處布（bù）層間膠的（de）厚度就比較薄，其使用效果也會有影響。
 

13、為什麽感覺接頭部位比其他部位硬？ 

       輸（shū）送帶硫化膠接的過程實際上也是已硫化橡膠繼續交聯的過程。由於硫化時（shí）需要加溫、加壓，並且需要比較長的時間，經過比較長時間的硫化後，以硫化橡（xiàng）膠的硬度會（huì）提（tí）高，因此會感到（dào）接頭部位比其他（tā）部位硬。 
 

14、跑偏時邊部邊膠磨損並導致布層脫層，怎麽處理？

      在脫層麵積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意要把空氣排空。 當然最好的辦法是在發現輸送帶跑偏時予（yǔ）以糾正。
 

 15、層（céng）數布一樣的兩條輸（shū）送帶怎（zěn）麽對接？ 

       一般情（qíng）況不（bú）可以使用這種方式。但在有的意外情況發（fā）生時，現場需要應急時不得不采（cǎi）取這種方法。采用這種方法時，最好把一層對兩層的一個接縫放在最下邊，並且在封口膠處要放足（zú）膠料，以（yǐ）消除兩端厚度不一致對輸送（sòng）帶（dài）接頭的影響。
 

 16、EP帶與NN帶各有什麽（me）優缺點？ 

       NN輸送帶是棉帆布輸送帶（dài）的替（tì）代產品，具（jù）有強度高，抗疲（pí）勞性能好的優點，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長（zhǎng）；EP帶是NN帶（dài）的升級產品，它具有了尼龍輸送帶的優點，同時由於在使用（yòng）過程中的延伸率（lǜ）比較小，因此適合範圍更加廣。但是EP帆布與橡（xiàng）膠的粘（zhān）合（hé）性能不如NN帆布，因此（cǐ）膠（jiāo）接（jiē）的安全性方麵EP輸送帶不如NN輸送帶（dài） 。
 

17、長的輸送帶容易跑偏麽？ 

      輸送帶在運行過程中，有的（de）時候會（huì）出現（xiàn）跑（pǎo）偏的現象。一般情況，由於輸送帶本身問題引起輸（shū）送帶（dài）跑偏的情況並不多見，輸送帶的跑偏主要還是輸（shū）送機的原因。輸送機由於輥筒不平行、支架不垂直、輥（gǔn）筒轉動不靈活的原（yuán）因，均可引起輸送（sòng）帶跑偏。對於比（bǐ）較短的輸送帶，由於單側輥筒轉動不靈活（huó）以及其他一些因素的幾率比較大，輸送（sòng）帶（dài）出現跑偏的可能性比較大，而長的輸送帶，由於托輥個數（shù）的增加，單側影響的不對稱性會（huì）減少，因此在輸送帶上表現出來的跑偏現象會變（biàn）少。 

     當然，個別情況除外，如：調心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時，輥筒表麵不夠（gòu）清潔等，均可引起輸送帶跑（pǎo）偏。 
 

18、輸送帶上麵不跑偏而下麵（miàn）跑偏什麽引起的？ 

       輸送帶上下兩側是（shì）相互影響又（yòu）相互獨立的。一（yī）般情況，下托輥平行度（dù）、輥筒水平（píng）度不夠（gòu）均會引起輸送帶下側跑偏。下側跑（pǎo）偏，而上側正常這種情況基本上（shàng）是由於（yú）清掃裝置不良、下托輥（gǔn）粘有物料、配重（chóng）的輥筒不平行、或配（pèi）重（chóng）支架偏斜（xié）、下托（tuō）輥相互不平行所致，具體情況要根據實際情況來調整。一般的講，下側跑偏是可以糾正的，可以通過改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒（tǒng）、托輥上粘有的物料、調整下側平托輥（gǔn）、下側（cè）V型托輥、或安裝下側（cè）調心托輥來達到糾偏的目的（de）。
 

19、為什麽下（xià）雨天容（róng）易跑偏？ 

      下雨天，露天（tiān）的輸送（sòng）帶容易沾上水，輸送機的輥（gǔn）筒、托輥也（yě）比較容易潮濕。橡膠與金（jīn）屬的濕摩擦係數比較小，如果（guǒ）托輥轉動不靈活或者輥筒表麵粘有物料，那麽輸送帶在輥筒所受到力就（jiù）會不均衡，或者在兩（liǎng）側托（tuō）輥（gǔn）上受到的阻力就不一致，這時，輸送帶運轉就會（huì）失去平衡，出現跑偏。 

      另（lìng）外，托輥表麵（miàn）粘能被水溶漲性的物料時，托輥與輸送帶之間的水膜的厚（hòu）度將會增加，容易產生打滑的現象，使（shǐ）輸送帶出現跑偏。
 

 20、接頭處發現縱向接頭怎麽處理？ 

      輸送帶縱向接頭主要出現（xiàn）在較（jiào）寬的或者特別窄的（de）輸送帶上（shàng），在膠接頭的時候，比較容易出現縱（zòng）向（xiàng）接（jiē）頭重（chóng）疊的情況。不同的膠接工藝，受縱向接頭的影響（xiǎng）不一樣。如果輸送帶采用的工藝（yì）是不搭接的，那麽（me）縱向接頭基本上不會（huì）對接頭產生不良影響，如果要搭（dā）接，那麽搭（dā）接（jiē）處就會出現局部厚度偏大的（de）問（wèn）題（tí）。 

     在（zài）開刀時，要注意一（yī）層（céng）一層分清楚，單層內該剝掉的就要全部剝掉，不能剩餘，不該剝掉就不能動（dòng）它。 
 

21、多層輸送帶冷（lěng）硫化接頭的長度如何確定（dìng）？ 

     多層輸送帶冷硫化（huà）接頭長度的確定：根據輸（shū）送帶骨架材料（liào）的品種、層數以及強度確定；一般要求實行斜搭（dā）接，斜搭接的角度為16.7°
 

22、硫化後接頭部位開裂，能不能用（yòng）冷膠修補？ 

      能。硫化後接頭部位開裂後，在處理時，要將（jiāng）輸送帶需處理部位清理幹淨，並要充分將（jiāng）開裂部位的氣體排淨，無法排盡氣體時，可以在帶體上劃一個口子，並在修補好後將所劃的口子再補好。也可以將開裂（liè）的挖開，用膠粘劑粘（zhān）好，或者用熱（rè）修補的方法將開裂部位修補好。
 

 23、輸送帶使用伸長後，能不能在縮回來（lái）？ 

輸送帶在（zài）使用（yòng）過程中會伸長，其中一部分是彈性伸長，在外力撤銷後能恢複原狀，另（lìng）一部分是骨（gǔ）架材料的編製收縮的伸長量，這（zhè）一部分是無法恢複的。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小（xiǎo），而NN輸（shū）送帶伸長比（bǐ）較大，而且在使用過程中，NN輸送帶由於錦（jǐn）綸纖（xiān）維受力後（hòu）的蠕變比較大，因此在使用過程中，伸長比加大，而且因為（wéi）纖（xiān）維的蠕變，因此在外力撤銷後，能收縮回（huí）去的量就比（bǐ）伸長小的多了。 
 

24、NN、EP如何區（qū）分？ 

    NN、EP輸送（sòng）帶在外觀上的區（qū）別是： 

    強（qiáng）度等級（jí）相同（tóng）的NN輸送帶、EP輸送帶（dài），NN輸送帶相對薄一點，從斷（duàn）麵看紗線紋路相對緊錯一（yī）點，EP輸送帶（dài）的紗（shā）線從側麵看彎曲程度比較大，兩個波峰之間（jiān）的距（jù）離相對比（bǐ）較大。此外，NN輸送帶帶體相對柔軟（ruǎn）一點，EP相（xiàng）對硬一點。
 

 25、輸送帶經常出（chū）現跑偏現象，怎麽處理？ 

      輸送帶出現跑偏的原因比較多，如輸送帶經常出現跑偏，則需要檢查設備（bèi）完好情況、糾偏托輥擺動的靈活性、輥筒轉動靈活性（xìng）、清理輥筒及托輥（gǔn）表麵的物料、檢查頭尾輪的（de）平行度、檢查配重支架的垂（chuí）直性、配重輥筒的平行度、檢查落料位置、角（jiǎo）度等；在高（gāo）空露天的（de）輸送帶可以在輸送機上安裝機罩。對於經常跑偏的輸送帶，可（kě）以采取增加調心托輥、或在（zài）調心托輥上安裝側輥等方法；或將尾輪前的兩個托輥（gǔn）的兩（liǎng）端交替提高、向前（qián）傾斜，以幫助帶子定中心。 
 

26、配重有沒有（yǒu）要求？ 

      正常情況（kuàng）下，配重（chóng）是根椐輸送（sòng）帶運轉的情況來定的，而且（qiě）需要遵循一（yī）個原則：在不打滑的前題下，配重（chóng）越輕越好。 

      影響配重的因素很多：配重位置合理不（bú）合理（lǐ）、主（zhǔ）動輥筒表麵材（cái）料、磨損情（qíng）況等對配重都（dōu）有比較大的影（yǐng）響。

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