在日常的汽车维护中,一个看似不起眼但****挥着重大作用的汽车配件值得让人注意,那就是正时系统的传动件。正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带,是****动机上重要的配件,一旦出现问题,可能会影响汽车的正常使用。那么正时皮带与正时链条有什么区别?
正时皮带一般由橡胶制成,在****动机中应用时间较长,它的优点是质量轻、工作时噪声低、传动惯性小,并且传动轻缓,有一定的缓冲作用,能够有效提高****动机的动力性能以及加速性能。另外,正时皮带成本较低,便于更换。
正时皮带会随着行驶时间的增加出现磨损或老化,需要经常检查和及时更换,否则,正时皮带一旦****生断裂将会影响凸轮轴正常运转,而当活塞将顶气门顶弯时,****动机将受到一定程度的损害。
一般,正时皮带的更换周期为3-4年或6-8万公里,在不同的使用环境下消耗的情况也不一样,具体的更换周期应该以该车的保养手册为准,建议及时去4S店检查并更换。
正时链条的一般为合金材料,常用的有套筒滚子链条和齿形链条两种类型,通常靠机油润滑,相较于正时皮带更加耐用,出现故障的几率也相对更低。
当车辆行驶里程过多,正时链条被拉长,容易导致产生很大的噪音,链条涨紧器的损坏,也会使链条****出响声,甚至跳齿。因此,虽然正时链条较少出现故障,不过一旦出了故障,维修费用会很高。
正时链条的更换周期较长,大多数情况下时,可在汽车出现问题的时候更换,如此一来还能有效减少车主的用车成本。
1. 较为直接的方法是查看车辆的保养手册,保养内容中有明确注明更换周期的是正时皮带,没有注明的则是正时链条。
2. 由于正时皮带和正时链条都用侧盖盖着,因此在外面难以看到。一般可以通过盖住正时皮带或链条的盖板材质以及密封程度来区分,正时皮带的盖板是塑料材质,用几颗螺丝固定,而正时链条的盖板是铁的或铝制成的,固定的螺丝较多,密封程度也相对更好。
正时皮带和正时链条各有优缺点,但随着科技的不断****展,正时链条的缺点在不断改进,越来越多的汽车装备的是正时链条。最后,小编温馨提示各位车主,无论爱车使用的是正时皮带还是正时链条,都需要定期去检修,防患未然。只有呵护好自己的爱车,才能享受美好的车生活。
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