作为“全球贸易风向标”,国际航运巨头马士基突然宣布大裁员,引****市场关注。
当地时间11月3日,马士基宣布,预计全年营业利润将处于区间下限,将裁员10000人,以降低成本,因为公司正面临着运费下降和需求低迷的负面影响,目前已完成裁员6000人。
公司表示,未来几个月将裁员2500人,剩下1000人的裁员计划留到明年。马士基预计,通过削减成本计划在2024年节省6亿美元。
受此影响,11月3日晚间,马士基欧股股价一度暴跌超18%,截至收盘,跌幅仍超16%,股价创下三年来的最低点。其他航运企业股价也集体大跌,其中赫伯罗特大跌10%,DSV跌超2%。
据最新披露的财报显示,马士基第三季度实现营收121.3亿美元,略低于市场预估的125.4亿美元,同比下降46.7%;第三季度息税折旧及摊销前利润降至18.8亿美元,市场预估为18.9亿美元。
其中,马士基的航运业务贡献营收78.97亿美元,同比暴跌超56%。马士基披露,尽管三季度的货运量同比上升5%,达到316.6万FFE(40英尺集装箱),但平均运费大幅下降58%,从5046美元/FFE跌至2095美元/FFE。
尽管马士基并没有调整全年业绩指引的数字,但强调,最终的结果可能会更加接近指引区间的下沿。
同时,马士基还将评估2024年的股票回购计划,并下调了2023年和2024年的资本支出计划。
需要介绍的是,作为全球最大的集装箱运输公司之一,马士基为沃尔玛、耐克和联合利华等大多数零售商和消费品公司运输货物,通常被视为全球贸易的领头羊,也被称为“全球贸易晴雨表”。
马士基的最新动作,无疑向市场传递了重大信号。业内人士表示,目前全球航运市场供需严重失衡,全球经济依旧受高通膨、高利率、地缘冲突的影响,加上去库存化进程缓慢,航运市场仍将面临较大挑战。
与此同时,多艘超大型集装箱船陆续交付运营,将进一步导致航运供给过剩,运价易跌难涨。据Alphaliner的市场供需增长预测,今年运力供给将增长8.2%,高于需求增长的1.4%。
据悉,MSC和马士基将在12月之前恢复减少亚洲至北欧的“冬季航线”的覆盖范围,以减轻需求下降和航线运费持续下降的影响。
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